Субтеррины — подземные лодки Германии и СССР
Подземные лодки (по аналогии с субмаринами их также называют субтеррины) многим кажутся всего лишь фантастическим проектом, который вряд ли мог быть реализован. А между тем их опытные образцы создавались в гитлеровской Германии и СССР. При этом судьба секретного оружия Третьего рейха невероятным образом переплелась с разработками советских инженеров — так, что до сих пор неясно, кто у кого заимствовал идеи, и какую роль в этом играли спецслужбы обеих стран.
Главная цель субтеррин
Подземный мир в мифологии всех народов связан с таинственными силами и мистическими существами. Древние верили, что под землёй находится царство мёртвых, текут реки забвения, попавшему туда человеку почти невозможно выбраться назад к солнечному свету.
Может быть, поэтому люди так долго мечтали покорить подземное пространство. В мифологии можно найти и сюжет о герое, который благополучно спустился туда через колодец, пещеру или русло уходящей вглубь реки и сумел вернуться.
В то же время одной из величайших загадок мира является строение нашей планеты. И путешествие к её центру — популярный сюжет научно-фантастических романов.
Но будем реалистами: строительство подземных лодок обусловлено отнюдь не стремлением подражать мифологическим героям или сделать новые научные открытия. Главная цель создания субтеррин — их военное назначение. Ведь эти боевые аппараты могут проникнуть на любую территорию — как для разведки, так и для диверсий, а по прорытым ими ходам войска способны незаметно перемещаться в нужном направлении.
Основные проблемы технической реализации проектов подземных лодок связаны с тем, что они должны обладать огромной мощностью и создаваться из сверхпрочных материалов. Их следует снабдить воздухом для экипажа и топливом для двигателей. Для них необходимо разработать принципиально новые системы навигации — ведь под землёй обычные приборы могут давать сбои. Наконец, нужно решить проблему с грунтом, который разрывает перед собой субтеррина. Куда его девать, чтобы аппарат мог беспрепятственно двигаться вперёд?
Похищенные документы
Эти сложные технические задачи долгое время препятствовали разработке аппаратов для передвижения под землёй. Первый проект субтеррины появился только в начале XX века. Его автором был российский конструктор Пётр Рассказов.
Существует несколько версий биографии этого человека, но все они имеют похожий финал.
По одной из них, русский инженер Пётр Рассказов в 1904 году отправил в британский технический журнал статью, где говорилось о создании специальной капсулы, способной преодолевать большие расстояния под землёй. Но в том же году, во время предреволюционных волнений в Москве, учёный был убит случайной пулей, а его чертежи загадочным образом оказались в Германии.
Согласно другому сюжету, Пётр Рассказов погиб в 1918 году от рук агентов немецких спецслужб, похитивших его документацию.
Так или иначе, изобретение Рассказова оказалось у немцев. Но какое-то время его не пытались воплотить в жизнь. Германия проиграла войну, ей пришлось заплатить огромные контрибуции, в стране не нашлось денег на строительство подземных лодок.
Только в начале 1930-х идея создания субтеррин получила развитие. Причём сразу в двух крупных проектах.
Один из них получил название «Змей Мидгарда» — в честь мифического существа из скандинавских саг, которое стережёт Землю. Аппарат был разработан в 1934 году немецким инженером Генрихом Риттером и предназначался для диверсионной деятельности в тылу противника. «Змей» напоминал поезд длиной до 500 метров с семиметровыми «вагончиками». В носовой части находилась буровая установка, оборудованная дизельными генераторами. Общее количество членов экипажа составляло 60 человек.
По плану Риттера, Германии следовало построить 20 субтеррин стоимостью 30 миллионов рейхсмарок каждая. Но такое предложение показалось немецким властям слишком дорогим. В 1935 году проект вернули на доработку, а в дальнейшем от него отказались.
Правда, есть предположение, что в конце войны конструкторы Третьего рейха вернулись к работе над «Змеем Мидгарда» в качестве «оружия возмездия». В районе Кёнигсберга советские войска обнаружили штольни неизвестного назначения и остатки огромного взорванного аппарата с гигантскими гусеницами. Не исключено, что в этом месте проходили испытания усовершенствованной подземной лодки, которым помешало быстрое наступление советских войск.
Фамилия в архивном документе
Другой проект субтеррины предложил немецкий конструктор Хорнер фон Вернер. В 1933 году он получил патент на устройство с экипажем из нескольких человек, способное передвигаться под землёй. В 1940 году о разработке этого аппарата узнал Клаус фон Штауффенберг, полковник генерального штаба Германии. В это время вермахт готовил операцию «Морской лев» — по вторжению в Великобританию. Подземные лодки показались очень перспективными для этой цели. Фон Вернер получил необходимое финансирование. Предполагалось, что его подземная лодка будет иметь экипаж из пяти человек и передвигаться со скоростью семь километров в час. Но работы застопорились из-за ненадёжности опытных образцов, и курировавший военно-воздушные силы Германии рейхсмаршал Герман Геринг убедил фюрера, что в борьбе с Великобританией следует сделать ставку на авиацию. Проект фон Вернера, названный, как и военная операция, «Морской лев», закрыли.
Осенью 1944 года архив фон Штауффенберга был захвачен сотрудниками советской контрразведки Смерш. Среди других документов там находились чертежи подземной лодки. Изучившие их специалисты обнаружили в техническом описании проекта русскую фамилию Тре-белев.
Контрразведчики подняли старые дела — и выяснилось, что в 1933 году советский инженер Александр Требелёв, за два года до того проходивший стажировку в Германии, был обвинён в шпионаже и расстрелян. Из документов архива фон Штауффенберга следовало, что Требелёв в Берлине встречался с немецкими конструкторами, трудившимися под руководством фон Вернера, и ознакомился с их разработками.
Выбрал имя для дочери
После возвращения из Германии Требелёв в начале 1930-х годов пытался реализовать аналогичный проект в Советском Союзе. Он был настолько увлечён идеей создания подземной лодки, что даже единственной дочери дал имя Субтеррина.
Совместно с конструкторами А. Кирилловым и А. Баскиным Требелёв разработал машину, принцип передвижения которой был заимствован у обычных кротов. Действия животных долго изучали с помощью рентгеновских аппаратов. Выяснилось, что кроты передвигаются, как бы ввинчиваясь в почву и одновременно вбивая «лишнюю» землю в стенки получившейся норы.
В передней части подземной лодки Требелёва находился мощный бур, а в задней — четыре домкрата, толкающих машину вперёд. Субтеррина управлялась одним человеком, электропитание к её двигателям подавалось по кабелю с поверхности земли.
В 1933 году Александра Требелёва арестовали и расстреляли за шпионаж в пользу Германии. По мнению ряда историков, ликвидация конструктора была спровоцирована немецкими спецслужбами, чтобы помешать созданию субтеррины в СССР.
Подковёрная борьба
Документы из захваченного архива фон Штауффенберга были тщательно изучены в конце 1940-х годов. Их сравнили с записями и чертежами Требелева. Выяснилось, что советский учёный не передавал свои разработки немецким конструкторам, а, наоборот, постарался усовершенствовать их изобретение.
Министр государственной безопасности Виктор Абакумов попробовал использовать этот факт в подковёрной борьбе с министром внутренних дел и бывшим главой НКВД Лаврентием Берией, ведомство которого уничтожило талантливого изобретателя и лишило страну перспективного оружия.
По поручения Абакумова в 1949 году группа учёных Академии наук СССР возобновила работу над субтерриной Требелева. Новый опытный образец был готов уже через два месяца. Но Лаврентий Берия принял свои меры. Вместе с министром вооружений СССР Дмитрием Устиновым он сумел убедить Сталина в том, что создание подземных лодок не имеет перспектив.
Гибель «Боевого крота»
На этом разработка проекта, в котором приняли участие конструкторы двух стран, отнюдь не закончилась.
К нему вернулись в начале 1960-х годов, когда в Советском Союзе уже были созданы ядерные реакторы. Это помогало решить одну из главных проблем субтеррины — снабжение её энергией.
В 1962 году по личному распоряжению Первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущёва возле посёлка Громовка (западное побережье Крыма) началось строительство завода по производству подземных лодок. Жителей посёлка в 24 часа выселили из своих домов, при этом им выплатили денежную компенсацию и предоставили квартиры в соседнем районе. Такие действия объяснили тем, что в данном месте будет строиться научный центр с коттеджами для учёных.
Через два года приступили к испытаниям первой подземной лодки с атомным реактором, получившей название «Боевой крот». Субтеррина имела титановый корпус диаметром 3,8 и длиной 35 метров. Экипаж состоял из пяти человек, скорость под землёй — до семи километров в час.
Однако во время испытаний в горах Урала субтеррина под командованием полковника Семёна Будникова неожиданно взорвалась. Никого из членов экипажа спасти не удалось. Проект был настолько секретным, что до середины 1990-х годов они считались пропавшими без вести.
В том же 1964 году Никита Хрущёв был отправлен в отставку, а сменивший его Леонид Брежнев строительством подземных лодок не заинтересовался. В итоге секретный завод в Крыму преобразовали в ТЭЦ, а проект субтеррины закрыли — на этот раз как будто окончательно.
Или всё-таки к нему ещё вернутся?