На поезде-призраке в никуда

Хотите — верьте, хотите — нет, но существуют поезда-призраки — составы, не обозначенные ни в одном расписании. Они едут к какой-то лишь им одним известной цели, и остановить их невозможно. А может быть, никакой цели у них и нет — кто знает?

Туман, поглотивший паровоз

14 июня 1911 года Римская железнодорожная компания представила пассажирам новый тип прогулочного поезда: паровоз и три небольших вагона. Фирма-изготовитель хотела продать таких поездов как можно больше и поэтому устроила бесплатную поездку гостей. В полдень из Рима выехали 100 пассажиров и шесть членов экипажа. Впереди был километровый, для того времени супердлинный железнодорожный туннель, пробитый в скалах Ломбардии. Он устоял во время сокрушительного землетрясения на юге Италии в декабре 1908 года, чем его строители очень гордились.

О том, что произошло дальше, написал один из пассажиров этого поезда Антонио Саджино. В газете «Римский вестник» были напечатаны его воспоминания: «Я услышал какой-то неясный гул. За чёрным дымом паровоза стало вдруг ясно видно, как из жерла туннеля выползает молочно-белый туман. Этот туман, словно волна, накрыл паровоз. За ним в тумане исчез и первый вагон нашего поезда. Мне стало жутко. Я выскочил из своего вагона и спрыгнул на землю, благо поезд ещё еле тащился. Краем глаза я заметил, что вместе со мной спрыгнул ещё один пассажир. Мы оба упали, ударились о землю». Вторым пассажиром, как выяснилось потом, оказался Валерио Боргезе, в будущем офицер-подводник.

Поезд, состоявший из паровоза и трёх вагонов, скрылся в туннеле, но так из него и не вышел. Туннель потом тщательно обследовали, однако никаких следов поезда не нашли. Перепуганные итальянцы избегали пользоваться этой железнодорожной веткой. Туннель, на сооружение которого были затрачены немалые средства, заложили с двух сторон кирпичом. А во время войны в него попала мощная авиабомба, которая обрушила весь его свод.

104 человека из этого злополучного поезда исчезли бесследно, как будто их вообще не было на свете.

Поезда не ходят по воде!

А теперь вернёмся на 70 лет назад на другой континент, в Мексику. В 1840-х годах в мексиканской столице жил известный врач-психиатр Хосе Саксино. Он вёл записи, которые сохранились до наших дней. Вот одна из записей: «В городскую лечебницу поступили 104 человека. Диагноз — массовое помрачение рассудка. Причём — одинаковое у всех. Редкостное явление! Пациенты вели себя неадекватно, не понимая даже обращения к ним. Впрочем, это быстро разрешилось; оказалось, что все поступившие не мексиканцы и не испанцы. Они оказались итальянцами! Невероятное дело, ведь ни один итальянец не значился в списках пароходных компаний. Я лично проверил. Но самое поразительное — все 104 человека утверждали, что прибыли… по железной дороге. И не откуда-нибудь, а из самого Рима. Наши местные глупцы даже начали утверждать, что это знамение Божие — посланцы Вечного города. Но этого быть не может: поезда не ходят по воде!».

О дальнейшей судьбе этих людей сведений не сохранилось. Вероятно, те, кто сумел перенести шок от сдвига во времени, вышли из больницы, как-то устроили свою жизнь в Мексике, завели семьи…

Растворился в воздухе

Подобные случаи бывали и раньше. В 1891 году чуть было не произошло ЧП на Марсельской железнодорожной ветке. Паровоз с тремя вагонами вылетел на красный свет и понёсся прямо на закрытый шлагбаум. Дежурный выскочил из своей будки, ожидая крушения. Но поезд каким-то чудом сумел пролететь сквозь шлагбаум, даже не повредив его. В журнале дежурного по станции сохранилась соответствующая запись.

Удивительное событие произошло в 1929 году на железнодорожном вокзале в Цюрихе. К платформе, от которой несколько минут назад отошёл экспресс «Европа-люкс», прибыл состав из нескольких длинных синих вагонов и роскошного красно-чёрного паровоза, давшего громкий гудок. Дежурный по станции и машинист этого поезда с недоумением смотрели друг на друга. Дежурный никогда не видел подобного состава. А машинист никак не мог понять, откуда взялась здесь эта станция. Наконец, двухцветный паровоз, испуская клубы дыма и пара, тронулся, быстро набрал ход и вскоре исчез из вида. Дежурный поспешил оповестить станции по пути следования этого загадочного поезда. Но, как оказалось, тот не дошёл и до ближайшей станции, просто растворился в воздухе.

Ни пассажиров, ни машиниста…

29 октября 1955 года стрелочник П.Г. Устименко, дежуривший на железнодорожном переезде у Балаклавы, увидел идущий к его шлагбауму необъявленный поезд, причём шёл он там, где и рельсов-то не было. Вот что стрелочник рассказал писателю Николаю Черкашину.

— Глаза протёр, думал, почудилось — ведь не могут поезда без рельсов ходить, а он идёт: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Идёт без огней со стороны горы Гасфорта. Ну, чистый призрак… И вдруг явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я успел только шлагбаум опустить.

Надо сказать, что ещё в середине XIX века в этом месте была проложена железнодорожная ветка от Балаклавы. Уже в советские времена она была разобрана за ненадобностью. Так что, судя по всему, поезд-призрак шёл по призрачным рельсам, когда-то бывшим здесь.

В 1991 году уже существовали разные комиссии по изучению аномальных явлений. Поэтому, когда дежурная по переезду Елена Чебрец написала в Киев, что мимо села Заваличи под Полтавой несколько раз проходил маленький трехвагонный поезд со старинным паровозом, к ней на переезд приехал из самой Академии наук Украины председатель комиссии по аномальным явлениям Василий Петрович Лещатый. Ему самому удалось увидеть этот загадочный феномен: поезд с наглухо закрытыми шторами на окнах, открытыми дверями и пустой кабиной машиниста двигался бесшумно. Однако задавил несколько куриц на полотне. В.П. Лещатый написал отчёт в свою комиссию. Кстати, он знал и о записях мексиканского психиатра 1840-х годов.

25 сентября 1991 года В.П. Лещатый снова наблюдал этот поезд и… прыгнул на подножку последнего вагона. С тех пор его больше никто не видел. В каком же месте и времени оказался Василий Петрович?

«Хрональная дыра»

Поздней осенью 1994 года на станции Половина Иркутской области медленно прошёл старинный поезд с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета на вагонах. Кондуктор был в коричневой униформе и в шапке с околышем. Свидетели на платформе заметили несколько человек в окнах. На следующей станции этот поезд не появился…

2 февраля 2002 года товарный состав приближался к станции Плавни-Пассажирская в Украине. Внезапно в каких-то 50 метрах от грузового локомотива возник пассажирский состав явно довоенной постройки — паровоз и пять-шесть вагонов. Столкновение казалось неизбежным. Но пассажирский состав вдруг исчез!

Сеть железных дорог — самое масштабное творение человеческих рук, сооружение воистину планетарного масштаба. Эта металлическая сеть, бесспорно, влияет на геофизическое поле Земли, а может быть, и на её хрональные процессы, то есть на ход времени. Исчезновение итальянского поезда в туннеле в 1911 году, возможно, связано с мощным землетрясением на юге страны. Над горным туннелем могла образоваться «хрональная дыра», которая нарушила для поезда обычное (векторное) течение времени. Всё это, конечно, лишь предположения. Научного, объективного объяснения подобного рода аномалий до сих пор нет.